SC SEMBENELLI CONSULTING

SC-SEMBENELLI CONSULTING ha raggiunto nel campo della costruzione di strade, autostrade e metropolitane un avanzato livello. L'esperienza progettuale nel campo dei lavori in terra e nella geotecnica, unite alle capacità manageriali acquisite nei grandi lavori civili in più di 30 anni di attività professionale, caratterizzano lo staff di SC-SEMBENELLI CONSULTING. Questo è particolarmente vero per tutti i servizi relativi all'ingegneria stradale. Nel 1987, PIERO SEMBENELLI CONSULTANT ebbe l'incarico della Direzione Lavori e dell'amministrazione contrattuale di tutti i lavori per l'allargamento e adeguamento dell'autostrada A4 Torino-Venezia nel tratto Bergamo-Brescia. Due anni dopo analogo incarico fu conferito per il tratto Milano-Piacenza dell' A1, "Autostrada del Sole". All'epoca i flussi di traffico su quelle autostrade erano più di 90.000 veicoli/giorno con punte massime di 150.000 v/g, in estate. Tali valori erano probabilmente tra i più alti in Europa. In presenza di una crescita del traffico al ritmo di un 2-3% annuo, l'allargamento da 4 a 6 corsie permise di accrescere la capacità generale della rete stradale italiana e di rimuovere i punti critici su due importanti arterie internazionali.

Durante questi lavori si dovettero affrontare e risolvere problemi tecnici relativi a ponti e strutture, fondazioni e lavori provvisori con l'adozione di nuove tecnologie e nuovi metodi costruttivi, tra questi anche l'uso di nuove miscele bituminose. Facevano parte dei compiti di D.L. il mantenimento dei rapporti con le Autorità locali e nazionali, la messa a punto dei progetti originali, adattandoli alle specifiche situazioni, l'ottenimento dei permessi e delle nuove autorizzazioni di spesa.

Il costo di costruzione superò i 250 milioni di US$ e tutti i lavori si conclusero tra il 1987 e il 1994. Il gruppo di lavoro incaricato del controllo era composto di 9 residenti specializzati in progettazione strutturale e dei trasporti, in geotecnica e topografia, amministrazione contrattuale, controllo delle quantità e qualità. I lavori sono stati eseguiti da una ventina di imprese italiane alle quali vanno aggiunti subcontrattisti e fornitori. L'apertura al traffico delle nuove corsie avvenne prima della scadenza dei termini contrattuali.

LISTA DEI PROGETTI CORRELATI


HOME		*INGEGNERIA DEI TRASPORTI* SC-SEMBENELLI CONSULTING ha raggiunto nel campo della costruzione di strade, autostrade e metropolitane un avanzato livello. L'esperienza progettuale nel campo dei lavori in terra e nella geotecnica, unite alle capacità manageriali acquisite nei grandi lavori civili in più di 30 anni di attività professionale, caratterizzano lo staff di SC-SEMBENELLI CONSULTING. Questo è particolarmente vero per tutti i servizi relativi all'ingegneria stradale. Nel 1987, PIERO SEMBENELLI CONSULTANT ebbe l'incarico della Direzione Lavori e dell'amministrazione contrattuale di tutti i lavori per l'allargamento e adeguamento dell'autostrada A4 Torino-Venezia nel tratto Bergamo-Brescia. Due anni dopo analogo incarico fu conferito per il tratto Milano-Piacenza dell' A1, "Autostrada del Sole". All'epoca i flussi di traffico su quelle autostrade erano più di 90.000 veicoli/giorno con punte massime di 150.000 v/g, in estate. Tali valori erano probabilmente tra i più alti in Europa. In presenza di una crescita del traffico al ritmo di un 2-3% annuo, l'allargamento da 4 a 6 corsie permise di accrescere la capacità generale della rete stradale italiana e di rimuovere i punti critici su due importanti arterie internazionali. Durante questi lavori si dovettero affrontare e risolvere problemi tecnici relativi a ponti e strutture, fondazioni e lavori provvisori con l'adozione di nuove tecnologie e nuovi metodi costruttivi, tra questi anche l'uso di nuove miscele bituminose. Facevano parte dei compiti di D.L. il mantenimento dei rapporti con le Autorità locali e nazionali, la messa a punto dei progetti originali, adattandoli alle specifiche situazioni, l'ottenimento dei permessi e delle nuove autorizzazioni di spesa. Il costo di costruzione superò i 250 milioni di US$ e tutti i lavori si conclusero tra il 1987 e il 1994. Il gruppo di lavoro incaricato del controllo era composto di 9 residenti specializzati in progettazione strutturale e dei trasporti, in geotecnica e topografia, amministrazione contrattuale, controllo delle quantità e qualità. I lavori sono stati eseguiti da una ventina di imprese italiane alle quali vanno aggiunti subcontrattisti e fornitori. L'apertura al traffico delle nuove corsie avvenne prima della scadenza dei termini contrattuali. LISTA DEI PROGETTI CORRELATI
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